3D принтирането всъщност не е нищо ново, но не е прилагано в голям мащаб в областта на авточасти. С изключение на някои състезателни автомобили от висок клас, части с 3D печат рядко се виждат на граждански автомобили.
От една страна, технологията не е достатъчно зряла, а от друга страна, използването на 3D печат за редки автомобили с нисък производствен капацитет като състезателни автомобили е по-ефективно и по-евтино. Причината е проста. Съвременните продукти обръщат внимание на „ефекта от мащаба“, да не говорим за печелене на пари, ако количеството не бъде достигнато и цената на производствената линия може да не бъде възстановена. 3D печатът е по-подходящ за малко партидно, персонализирано производство.
3D принтирането всъщност не е нищо ново, но не е прилагано в голям мащаб в областта на авточасти. С изключение на някои състезателни автомобили от висок клас, части с 3D печат рядко се виждат на граждански автомобили.
От една страна, технологията не е достатъчно зряла, а от друга страна, използването на 3D печат за редки автомобили с нисък производствен капацитет като състезателни автомобили е по-ефективно и по-евтино. Причината е проста. Съвременните продукти обръщат внимание на „ефекта от мащаба“, да не говорим за печелене на пари, ако количеството не бъде достигнато и цената на производствената линия може да не бъде възстановена. 3D печатът е по-подходящ за малко партидно, персонализирано производство.
Въпреки че ще отнеме време, докато 3D печатът стане популярен, значението на тази технология от различни автомобилни компании вече е очевидно.
Например BMW обяви тази година, че очаква 3D печат на повече от 200 000 компонента; В началото на годината Ford тества широкомащабна технология за 3D печат в автомобилите. Представеният през 2019 г. Shelby Mustang GT500 ще бъде оборудван с две спирачни части с 3D печат. F-150 Raptor също има 3D отпечатана вътрешна част.
Друг гигантски играч е Volkswagen Group. Volkswagen отвори център за 3D печат във Волфсбург, за да се съсредоточи върху прилагането на технологията за 3D печат в автомобилите.
В началото на тази година Bugatti, марка на Volkswagen Group, пусна първия в света' първият 3D печат с осем бутала. Дебеломерът е изработен от титан и тежи 6,4 паунда, което е приблизително 3 килограма. Това е най-голямата титанова част, произведена чрез 3D печат.
Има много приложения за 3D печат в авточасти. Когато технологията е достатъчно зряла, тя може ефективно да намали производствените разходи за части и да постигне произволно персонализиране. В крайна сметка със сигурност не само ще бъде любимецът на моделите от висок клас, но ще се превърне в истинска черна технология, която е от полза за хората.