В сравнение с други производствени процеси, процесът на формоване чрез леене под налягане има висока производствена ефективност, висока точност на размерите, отлични механични свойства, висока степен на използване на материала и партидно производство с по-добри икономически ползи. В колата с алуминиева сплав, алуминиева сплав за леене под налягане и друга алуминиева сплав за леене представляват около 80%, обработката на алуминий (плоча, колан, фолио, тръба, бар, тип, линия, коване, прах, паста и т.н.) се отчита само за 20% или така, количеството на леярските части представлява отливането на общото количество леярски продукти от около 70%, така че продуктите от леене под налягане от алуминиеви сплави в автомобилния алуминий представляват около 54% до 70 %.
Заедно с конкуренцията на автомобилния пазар е все по-интензивна, всеки производител на автомобили се стреми към високо качество, висока надеждност, леко тегло, енергоспестяване и опазване на околната среда, посока на ниски разходи и стандарти за автомобилни емисии и международна политика за опазване на околната среда година след година , новите енергийни превозни средства се превърнаха в ключова посока на развитие на автомобилната област в бъдеще, висока якост и издръжливост, високо качество на нови енергийни автомобилни структурни компоненти (автомобилна каросерия, колони, шаси, амортисьорна кула и др.) също са повече и повече необходимост от използване на процес на формоване под налягане, за да се направи алуминиевата сплав. Повече необходимост от използване на процес на формоване под налягане за производство. Всичко това показва, че леенето под налягане на алуминиева сплав в индустрията за леене под налягане заема централна позиция и е основното течение на индустрията за леене под налягане.
Характеристики на процеса на леене под налягане на алуминиева сплав
Алуминиевата сплав за леене под налягане в допълнение към по-добрата производителност на процеса на леене под налягане и по-добри механични свойства, но също така трябва да има следните точки на производителност на процеса:
- добри термопластични реологични свойства, в степента на прегряване, не е висока и течна, температурата на линията на твърдата фаза трябва да бъде близо до добрите термопластични реологични свойства, за да се реализира запълването на сложни кухини, образуването на добра повърхност за отливане, за да се избегне производството на дефекти при свиване;
- по-малко свиване на линията, за да се избегнат пукнатини и деформации в процеса на леене под налягане и да се подобри точността на размерите на продуктите;
- по-малък температурен интервал на втвърдяване, лесно за реализиране бързо и едновременно втвърдяване, намаляване на броя на вътрешните отвори за свиване и други дефекти;
- Добра термична якост при висока температура, за да се избегнат термични пукнатини или сериозна деформация по време на отваряне на формата;
- Добри свойства на интерфейса за леене/отливане, липса на химическа реакция с формата за леене под налягане, малък афинитет, за да се избегне залепването към матрицата и реакция на легиране на интерфейса за леене/леене;
- добри физични и химични свойства, в разтопено състояние при висока температура, не е лесно да се абсорбира газ и окисляване, може да отговори на процеса на леене под налягане на дългосрочни нужди за запазване на топлината.
Класификация на алуминиеви сплави за леене под налягане
Според състава на сплавта алуминиевата сплав за леене под налягане може да бъде разделена на четири серии Al-Si (Al-Si-Cu, Al-Si-Mg), Al-Cu, Al-Mg и Al-Zn. Al-Si сплави за леене под налягане, тъй като температурният интервал на кристализация е малък, латентната топлина на кристализация на втвърдяването на силициевата фаза и специфичният топлинен капацитет са големи, скоростта на свиване на линията е малка и има добра ликвидност, производителност на пълнене и малка гореща пукнатина, склонност към разхлабване, следователно най-широко използвана. Сплавта за леене под налягане на системата Al-Cu има високи механични свойства, но Cu елементи, добавени за намаляване на устойчивостта на корозия на материала, експлоатационния живот на продуктите за леене под налягане със значителен спад, а процесът на леене под налягане е лесен за производство на сегрегация и напукване , така че обхватът на приложение е по-малък. В сравнение със сплавта за леене под налягане Al-Si, ефективността на леене на сплавта за леене под налягане Al-Mg е лоша, механичните свойства се колебаят и ефектът на стената, процесът на леене под налягане е лесен за напукване и тенденцията за корозия под напрежение е по-голяма; Сплавта за леене под налягане Al-Zn чрез естествено стареене може да получи по-добри механични свойства, но нейната устойчивост на корозия е лоша, лесно се появяват термични пукнатини и корозия под напрежение, използвайте по-малко. Таблица 1 показва текущата често използвана алуминиева сплав за леене под налягане клас, химичен състав и механични свойства, особено Al-Si-Cu системната сплав е най-широко използваната, като AlSi9Cu3 (A380) и AlSi11Cu3 (ADC12). Както е показано в таблицата по-долу, алуминиевите сплави за леене под налягане обикновено добавят повече Si, Cu, Mg, Mn, Fe, Ni и редкоземни елементи.
Типично приложение на алуминиева сплав за леене под налягане
Понастоящем обхватът на приложение за леене под налягане на алуминиеви сплави в местната и чуждестранната автомобилна индустрия според използването на функционална класификация се използва за структурни части, силови части, безопасни части, декоративни части и т.н., включително главно следните аспекти:
- система за захранване: цилиндров блок, капак на цилиндровия блок, капак на главата на цилиндъра, картер, капак на главата на цилиндъра, маслен картер, бутало, корпус на помпата, капак на помпата, всмукателна тръба, кожух на генератора, двигателна кутия, шестместна седалка на кобилицата, различни двигатели видове скоби и др.;
- трансмисионна система: трансмисионна кутия, платка на трансмисионното масло, корпус на съединителя, вилка за смяна на скоростите, скоба на скоростна кутия и др.;
- Кормилна система: капак на веригата, корпус на зъбна рейка и зъбно колело и корпус на турбо.
- Монтаж на шасито: окачваща скоба и напречна греда;
- Каросерия: колела, рамки и декоративни продукти;
- Други: долни капачки на амортисьори, скоби на компресора, педали на съединителя и педали на спирачката. Следващата фигура показва резюмето на автомобилните части за леене под налягане от алуминиева сплав и отчита схематичната диаграма. Както може да се види от фигурата, настоящата алуминиева сплав за леене под налягане е широко използвана в автомобилната индустрия.
Бъдеща тенденция на развитие на алуминиева сплав за леене под налягане
Електрическа нова енергийна автомобилна индустрия през последните години за мощност, безопасност, комфорт, лекота и други технически показатели изискванията продължават да се подобряват, необходимите продукти от алуминиева сплав постепенно до тънкостенни, високоякостни, евтини и интегриране на интегрирана структурна посока , за развитието на технологията за леене под налягане осигурява прилагането на основата и източника на енергия. През последните години развитието на технологията за леене под налягане на алуминиеви сплави като цяло е чрез състава на сплавните материали за непрекъснато оптимизиране и регулиране, комбинирани с технология за леене под налягане с висок вакуум и регулиране на параметрите на процеса на топлинна обработка, давайки пълна игра на процеса характеристиките на сплавните материали, с помощта на инжектиране под високо налягане и нискоскоростно зареждане непрекъснато подобряват цялостните механични свойства на леярските сплави. Със задълбочаването на гражданско-военната интеграция, голям брой продукти с пръстеновидна цев и куршуми със структура на стрела поради изискванията за ефективност на умора не са високи, според структурата на интегрирана интеграция на лек дизайн, могат да се използват в процеса на леене под налягане за партида производство и разработка, съкращаване на цикъла на разработка на продукта, намаляване на разходите за неговото производство, за популяризиране и приложение на алуминиева сплав за леене под налягане осигурява основата за разработване на приложението.