Tesla е спойлер в традиционната автомобилна индустрия, не само своята концепция за автомобилостроене, но често прави традиционните автомобилни компании "зашеметени" по отношение на автомобилната технология. Той води индустрията със способността си за ускоряване, силната гама на крейсерството и системата за подпомагане на управлението на автопилот. Сега в този завод за чисто електрическо превозно средство видяхме нова технология на Модел Y: процес на леене, който съчетава 70 части (в момента се редуцира до 2 части и ще бъде комбиниран в 1 парче в бъдеще).
Защо да се използва леене на леене?
Леенето е метален процес на леене. Принципът е подобен на леене под налягане. Прилага високо налягане за разтопения метал и го инжектира в кухината на матрицата, за да хвърли желаната форма. Тя е фундаментално различна от традиционната пясък леене, и неговите форми обикновено са изработени от по-висока якост сплави.
Други автомобилни компании нямат ли такава технология? Отговорът е да. В днешно време процесите на леене на леене често се наблюдават при продукти с тела от алуминиева сплав, но автомобилите, които използват процеси на леене в голям мащаб като Tesla са редки и дори Модел Y може да се разглежда като единствен, а вградените му капаци за леене на задно превозно средство се отстраняват.
Преди плътността на енергията на батерията да се промени революционно, ако искате да постигнете по-дълъг крейсерски обхват, чисто електрически автомобил се нуждае от голям брой батерии. Ако има повече батерии, теглото ще се увеличи. Ако колата е твърде тежка, това ще я повлияе неблагоприятно. за презареждане на километража. Следователно намаляването на теглото на тялото и шасито, различно от акумулатора, е особено важно за електрическите превозни средства с чисто електричество.
Връзката между алуминиевите плочи е много по-сложна от тази на стоманени плочи. Те могат да бъдат заварени заедно като стоманени плочи, но силата на връзката е далеч по-ниски от последните. Следователно, съединителните позиции на алуминиеви сплави с по-голяма сила трябва да бъдат занижени и зашовани. Или използвайте лепило лепило и други процеси.
В допълнение към високата цена, тялото на алуминиева сплав има много предимства, но по отношение на производството, е по-трудно да се произвежда от традиционната стомана тяло. Първият е проблемът с последователността на продукта. Поради самия материал от алуминиева сплав, пружината на частите след щамповане е по-голяма от тази на стоманата. По-голямо предизвикателство е да се поддържа точността на мащабните щамповани части; в допълнение, части от алуминиева сплав Връзката между алуминиева сплав и стомана е по-сложна, включваща различни нови процеси на нитове, потокът на процеса е по-тромава, а ефективността на производството е трудно да се подобри.